МАРМ: технические характеристики малого автодорожного разборного моста
Что такое малый автодорожный разборный мост
Малый автодорожный разборный мост (МАРМ) — комплект сборно-разборных стальных конструкций для возведения низководных мостов и путепроводов на автомобильных дорогах. Это самое лёгкое и компактное изделие в семействе разборных автодорожных мостов: рядом с ним стоят более тяжёлые САРМ (средний автодорожный разборный мост) и БАРМ (большой автодорожный разборный мост), а МАРМ закрывает задачи попроще — переправы через узкие реки и временные путепроводы, где не нужен большой пролёт или высокая грузоподъёмность.
В 1960-е годы на вооружение дорожных войск поступили комплекты разборных автодорожных мостов МАРМ, САРМ и БАРМ, обеспечивающие сборку низководных мостов за 7–8 часов. Техническое описание и инструкция по эксплуатации МАРМ были изданы Воениздатом Министерства обороны СССР в 1982 году — в том же году, что и аналогичный документ для САРМ.
Технические характеристики МАРМ: таблица параметров
Ниже сведены основные тактико-технические характеристики моста МАРМ по данным, повторяющимся в нескольких независимых источниках.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расчётный пролёт пролётного строения | 9,3 м |
| Береговой пролёт (аппарель) | 7,97 м, 2 шт. |
| Габарит проезжей части | 4,2 м, однопутное движение |
| Расчётная грузоподъёмность | 50 т |
| Строительная высота пролётного строения | 0,54 м |
| Максимальная высота промежуточной опоры | 5 м (шаг изменения 0,15 м) |
| Общая длина моста из одного комплекта | 118,24 м (11 пролётных строений + 2 аппарели) |
| Время сборки низководного моста | 7–8 ч силами роты (≈40 человек) |
| Время сборки путепровода | 4–5 ч (≈29 человек) |
| Масса комплекта без монтажного оборудования | 97,5 т |
| Общая масса полного комплекта | 148 т |
| Перевозка | 16 автомобилей ЗИЛ-130 с 13 прицепами 1-Р-5 |
Расчётная нагрузка МАРМ указывается в источниках как итоговая грузоподъёмность 50 т — в отличие от моста САРМ, для которого приводится точный класс нагрузки (Н-13/НГ-60), для МАРМ расчётная схема в формате классов Н-/НГ- в открытых источниках не встречается.
Почему пролёт именно 9,3 м
В отличие от моста САРМ, который собирается из нескольких типоразмеров пролёта (18,6, 25,6 и 32,6 м), у МАРМ предусмотрен один базовый расчётный пролёт — 9,3 м, дополненный береговым пролётом-аппарелью длиной 7,97 м. Это решение под другой класс задач: МАРМ предназначен для низководных мостов через реки шириной до 100 м и глубиной до 4 м, путепроводов на пересечениях автодорог с другими дорогами и железнодорожными путями, а также эстакадных участков высоководных и наплавных мостов — везде, где не требуется перекрывать пролёт длиннее 9,3 м за один блок.
Пролётное строение МАРМ — сварная конструкция из 2 главных балок, 3 промежуточных продольных балок, 2 торцевых и 9 промежуточных поперечных балок с листом проезжей части. Компактный пролёт и блочная сборка позволяют собрать мост значительно быстрее, чем секционные пролёты САРМ и БАРМ: 7–8 часов на низководный мост против 24–30 часов у САРМ.
Опоры и высота моста
Промежуточные опоры МАРМ — плоские стальные рамы из 4 стоек высотой от 2 до 5 м с шагом регулировки всего 0,15 м — это заметно более мелкий шаг, чем у САРМ и БАРМ (2,0 м), что позволяет точнее подогнать высоту опоры под рельеф берега при небольшой высоте самого сооружения. Из одного комплекта собирается мост длиной 118,24 м — 11 пролётных строений по 9,3 м плюс 2 береговые аппарели по 7,97 м.
Перевозка и логистика комплекта МАРМ
Полный комплект массой 148 т (97,5 т без монтажного оборудования) перевозится 16 автомобилями ЗИЛ-130 с 13 прицепами 1-Р-5. По отдельным источникам встречается и другой вариант комплектации транспорта — 13 автомобилей с прицепами и 3 бортовых ЗИЛ-130, либо перевозка 12–15 железнодорожными платформами; расхождение в источниках не разрешено однозначно, но порядок величин (15–16 единиц автотранспорта) подтверждается во всех случаях.
МАРМ в сравнении с другими разборными мостами
В одном семействе с МАРМ стоят более тяжёлые разборные мосты — САРМ (средний автодорожный разборный мост) и БАРМ (большой автодорожный разборный мост). Разница между ними — в первую очередь в пролёте и нагрузке, которую способна выдержать конструкция:
| Показатель | МАРМ | САРМ | БАРМ |
|---|---|---|---|
| Максимальный пролёт | 9,3 м | 32,6 м | 52,5 м |
| Габарит проезжей части | 4,2 м | 4,2–7,2 м | 7 м |
| Расчётная нагрузка | 50 т | Н-13, 40–60 т | 60 т |
| Длина моста из одного комплекта | 118,24 м | до 200 м | 106 м |
| Время сборки | 7–8 ч | 24–30 ч | 20–40 ч |
| Масса полного комплекта | 148 т | ≈252 т | 309,4 т |
Мост САРМ — основное по распространённости решение для временных мостов на автодорогах общего пользования: для него действует собственный нормативный документ Росавтодора, ОДМ 218.2.029-2013. Для МАРМ, как и для БАРМ, аналогичных методических рекомендаций по гражданскому применению не существует — мост применяется там, где нужен короткий пролёт и быстрая сборка, а не максимальная грузоподъёмность.
Итог
Малый автодорожный разборный мост — самое компактное и быстрое в сборке табельное мостовое имущество в своём семействе: пролёт 9,3 м, габарит 4,2 м, грузоподъёмность 50 т и сборка низководного моста за 7–8 часов силами роты. Подробный состав комплекта по группам элементов и порядок монтажа разобраны в статье «Монтаж моста МАРМ: состав и сборка».
Карточка-обзор с полным описанием решения — «МАРМ — малый автодорожный разборный мост» в категории «МАРМ». Смежные по классу решения — мост САРМ и мост БАРМ, а для опор и пролётных строений другой конструкции — мостовые инвентарные конструкции МИК-П и МИК-С.
