Монтаж моста БАРМ: состав и сборка

Из чего состоит комплект моста БАРМ и как идёт монтаж

Грамотный монтаж моста БАРМ начинается не на берегу реки, а с понимания того, из каких элементов собран комплект и какую роль играет каждая группа узлов. Большой автодорожный разборный мост делится на четыре функциональные группы: пролётные строения, опоры, монтажное и такелажное оборудование, приспособления для транспортирования. В этой статье — подробный состав каждой группы и порядок монтажа моста методом продольной надвижки.

Группа пролётных строений

Комплект включает два пролётных строения с ездой понизу — каждое представляет собой пару главных балок со сплошной стенкой высотой 2,46 м, набираемых из средних и концевых секций. По данным отдельных производителей, длина средней секции составляет около 7,44 м, концевой — около 6,19 м; балка набирается из шести средних и двух концевых секций.

Проезжая часть пролётного строения опирается на поперечные балки, прикреплённые болтами к рёбрам жёсткости главных балок, и закрывается продольными щитами настила. Такая схема — с ездой понизу, когда проезжая часть расположена между балками, а не сверху них, — позволяет уменьшить общую строительную высоту моста БАРМ при значительном расчётном пролёте 52,5 м.

Группа опор

Опоры БАРМ — сборно-разборные металлические конструкции, унифицированные с опорами моста САРМ. Промежуточная опора набирается из типовых надстроек высотой 8,84 м; при составной сборке из нескольких ярусов высота опоры может увеличиваться до ≈15 м.

В группу опор также входят:

• опорные подушки — передают нагрузку от пролётного строения на надстройку опоры;
• опорные плиты двух типов — формируют опорные узлы под разные элементы пролётного строения;
• опорные катки — обеспечивают перемещение пролётного строения по опоре в процессе надвижки;
• береговые лежни — служат для сопряжения моста с берегом;
• береговые въезды — четыре въезда длиной по 3,5 м для въезда и выезда транспорта на мост.

Группа монтажного и такелажного оборудования

Эта группа обеспечивает сам процесс надвижки пролётного строения на опоры — без неё монтаж моста БАРМ невозможен.

Аванбек — ключевой узел надвижки

Аванбек выдвигается вперёд при надвижке пролётного строения и не даёт ему «клевать носом» на весу до следующей опоры. Конструкция аванбека включает:

• две корневые секции — левую и правую ферму;
• четыре типовые секции;
• две концевые секции;
• семь стоек;
• восемнадцать раскосных связей.

Аванбек крепится впереди концевой секции пролётного строения и первым достигает очередной опоры, принимая на себя нагрузку до того, как на опору ляжет основная конструкция.

Технология монтажа моста БАРМ: продольная надвижка

Продольная надвижка — основной и, по доступным описаниям, единственный штатный способ монтажа моста БАРМ. Порядок работ:

1. На берегу собирается пролётное строение — средние и концевые секции главных балок соединяются в две фермы расчётной длины 52,5 м;
2. К головной (концевой) секции крепится аванбек, собранный из корневых, типовых и концевых секций с раскосными связями;
3. На промежуточных опорах устанавливаются опорные катки — по ним скользит пролётное строение в процессе надвижки;
4. Обе секции пролётного строения (две главные балки) двигаются одновременно по команде, сохраняя параллельность хода;
5. Аванбек первым заходит на очередную опору, удерживая конструкцию от чрезмерного провисания на весу;
6. После выхода пролётного строения на проектное положение и опускания на опорные подушки аванбек демонтируется укрупнёнными блоками.

Многопролётные схемы и перевозка

Из одного комплекта БАРМ собирается мост длиной 106 м — два пролётных строения по 52,5 м. Если препятствие шире, несколько комплектов объединяются в многопролётную схему с дополнительными промежуточными опорами; общая длина может доходить до 262,5 м, кратно базовому расчётному пролёту.

Полный комплект массой 309,4 т перевозится 28 автомобилями с прицепами либо 18 железнодорожными платформами. При многопролётном монтаже число задействованных комплектов и, соответственно, транспортных единиц растёт пропорционально требуемой длине моста.

Итог

Комплект моста БАРМ — это четыре чётко разделённые группы элементов: пролётные строения, опоры, монтажное и такелажное оборудование, приспособления для транспортирования. Продольная надвижка с аванбеком из семи стоек и восемнадцати раскосных связей остаётся основным способом монтажа моста БАРМ — этот метод позволяет вывести 52,5-метровое пролётное строение на опоры без крана, со стороны одного берега. Технические характеристики и история конструкции — в статье «БАРМ: технические характеристики большого автодорожного разборного моста».

Карточка-обзор — «БАРМ — большой автодорожный разборный мост» в категории «БАРМ». По похожему принципу собираются и более лёгкие мостовые конструкции — САРМ, а также МИК-П и МИК-С.