Монтаж моста МАРМ: состав и сборка
Из чего состоит комплект моста МАРМ и как идёт монтаж
Грамотный монтаж моста МАРМ начинается с понимания того, из каких элементов собран комплект и какую роль играет каждая группа узлов. Малый автодорожный разборный мост делится на несколько функциональных групп: пролётные строения, береговые пролёты-аппарели, опоры, монтажное оборудование с сопряжениями, приспособления для транспортирования и запчасти. В этой статье — подробный состав каждой группы и порядок монтажа моста.
Группа пролётных строений
Комплект включает 11 пролётных строений пролётом 9,3 м с ездой по верху. Каждое пролётное строение — пространственная сварная конструкция из 2 главных прокатных балок, 3 промежуточных продольных балок, 2 торцевых поперечных балок (с уголковыми полками под деформационные щиты) и 9 промежуточных поперечных балок, на которые уложен лист проезжей части. Строительная высота пролётного строения — всего 0,54 м, что заметно ниже, чем у моста САРМ (1,61 м) или БАРМ (2,46 м) — конструкция МАРМ рассчитана на короткий пролёт и не нуждается в высоких главных балках.
Береговые пролёты — аппарели
Для сопряжения моста с берегом в комплект входят 2 береговых пролёта (аппарели) длиной 7,97 м каждый. Аппарели короче типового пролётного строения и обеспечивают плавный въезд и выезд транспорта на мост без отдельной берегового опоры на каждом конце.
Группа опор
Опоры МАРМ — плоские стальные рамы из 4 стоек. В комплект входят 10 промежуточных опор высотой от 2 до 5 м с шагом регулировки высоты 0,15 м — это значительно более мелкий шаг, чем у опор САРМ и БАРМ (2,0 м), что позволяет точно подогнать невысокую опору под рельеф дна и берега. Дополнительно в комплекте — 2 береговые опоры для сопряжения с берегом там, где аппарелей недостаточно.
Монтаж моста МАРМ: установка пролётных блоков на опоры
Прямого описания способа монтажа именно для МАРМ в открытых источниках не приводится, но конструкция подсказывает метод: в отличие от секционных пролётов САРМ и БАРМ, которые собираются на берегу и выводятся на опоры продольной надвижкой с аванбеком, пролётное строение МАРМ — это готовый сварной блок длиной всего 9,3 м. Такой блок закономерно устанавливается на опоры целиком — краном или вручную силами расчёта, без надвижки и без аванбека. Это согласуется с темпом сборки: 7–8 часов на весь низководный мост против 24–30 часов у секционного САРМ.
Время сборки и расчёт бригады
Низководный мост МАРМ собирается за 7–8 часов силами роты — около 40 человек. Более простой путепровод на пересечении автодорог собирается быстрее — за 4–5 часов силами расчёта из примерно 29 человек. Подготовительный период — устройство оснований под опоры — предшествует основной сборке, как и у других разборных мостов этого семейства.
Перевозка комплекта МАРМ
Полный комплект массой 148 т (97,5 т без монтажного оборудования) перевозится 16 автомобилями ЗИЛ-130 с 13 прицепами 1-Р-5 (по другим данным встречается вариант с 13 автомобилями и 3 бортовыми ЗИЛ-130, либо перевозка 12–15 железнодорожными платформами). Сравнительно небольшая масса комплекта — одна из причин, почему МАРМ можно развернуть силами одной роты значительно быстрее, чем более тяжёлые САРМ и БАРМ.
Итог
Комплект моста МАРМ — это компактные сварные пролётные блоки по 9,3 м, береговые аппарели, лёгкие рамные опоры с мелким шагом регулировки высоты и минимум монтажного оборудования. Простая установка готовых блоков на опоры — без надвижки и аванбека — позволяет собрать низководный мост или путепровод за 7–8 часов силами одной роты. Технические характеристики и сравнение с другими разборными мостами — в статье «МАРМ: технические характеристики малого автодорожного разборного моста».
Карточка-обзор — «МАРМ — малый автодорожный разборный мост» в категории «МАРМ». По похожему принципу, но для больших пролётов, собираются САРМ и БАРМ, а также мостовые инвентарные конструкции МИК-П и МИК-С.
