БАРМ: технические характеристики большого автодорожного разборного моста

Что такое большой автодорожный разборный мост

Большой автодорожный разборный мост (БАРМ) — комплект сборно-разборных стальных конструкций для возведения новых и восстановления разрушенных высоководных мостов на военных автомобильных дорогах. Это самое тяжёлое и крупнопролётное изделие в семействе разборных автодорожных мостов: рядом с ним стоят более лёгкие МАРМ (малый автодорожный разборный мост) и САРМ (средний автодорожный разборный мост), а БАРМ закрывает задачи, где требуется перекрыть пролёт большей длины или пропустить более тяжёлую нагрузку.

Руководство по материальной части и эксплуатации БАРМ переиздавалось Воениздатом Министерства обороны СССР в 1975 году — к этому времени конструкция уже была штатным табельным имуществом инженерных и дорожных войск. Сегодня резервные и списанные комплекты находят применение и за пределами военного назначения: в строительстве, при устройстве временных эстакад, в сельском и лесном хозяйстве.

Технические характеристики БАРМ: таблица параметров

Ниже сведены основные тактико-технические характеристики моста БАРМ по данным, повторяющимся в нескольких независимых источниках.

По массе комплекта в источниках встречается и более низкая цифра — 136,6 т, но большинство независимых описаний сходятся на значении 259,8 т для моста без монтажного оборудования и 309,4 т для полного комплекта с такелажем — это значения, которые стоит использовать как основные при расчёте логистики.

Почему пролёт именно 52,5 м

В отличие от моста САРМ, который собирается из нескольких типоразмеров пролёта (18,6, 25,6 и 32,6 м) под разную интенсивность движения, у БАРМ предусмотрен один базовый расчётный пролёт — 52,5 м. Это сознательный шаг: конструкция создавалась под крупные водные препятствия, где альтернативой было бы возведение капитального моста с дорогостоящими опорами. Пролётное строение с ездой понизу и высотой главных балок 2,46 м обеспечивает несущую способность 60 т при сохранении умеренной строительной высоты, что важно при ограниченном подмостовом габарите.

Из одного комплекта собирается мост длиной 106 м (два пролётных строения), а при необходимости перекрыть более протяжённый участок несколько комплектов БАРМ объединяются в многопролётную схему — общая длина моста может доходить до 262,5 м, кратно базовому пролёту 52,5 м с дополнительными промежуточными опорами.

Опоры, высота и габарит проезда

Промежуточная опора БАРМ набирается из типовых надстроек высотой 8,84 м — точно такая же величина, что и у моста САРМ, поскольку обе конструкции унифицированы по узлам опор. При составной сборке из нескольких ярусов высота опоры может увеличиваться до ≈15 м, что позволяет вписать мост в глубокие речные долины и высокие берега без проектирования индивидуальной опоры под конкретный объект.

Габарит проезжей части БАРМ — 7 м под двухпутное движение, без узкой однопутной модификации, которая есть у САРМ. Это означает, что БАРМ изначально рассчитан на организацию двустороннего движения колёсной и гусеничной техники, а не на компромиссную узкую переправу.

Перевозка и логистика комплекта БАРМ

Полный комплект массой 309,4 т перевозится автомобильным транспортом — 28 автомобилей с прицепами, либо железнодорожным транспортом — 18 платформ. Выбор способа перевозки определяется доступностью подъездных путей к объекту: при отсутствии железнодорожной ветки рядом с местом возведения моста весь комплект доставляется колонной автомобилей с прицепами, что требует соответствующей организации движения по маршруту.

БАРМ в сравнении с другими разборными мостами

В одном семействе с БАРМ стоят более лёгкие разборные мосты — МАРМ (малый автодорожный разборный мост) и САРМ (средний автодорожный разборный мост). Разница между ними — в первую очередь в пролёте и нагрузке, которую способна выдержать конструкция:

Мост САРМ — основное по распространённости решение для временных мостов на автодорогах общего пользования: для него действует собственный нормативный документ Росавтодора, ОДМ 218.2.029-2013. Для БАРМ аналогичных методических рекомендаций по гражданскому применению не существует, поэтому конструкция используется там, где нужно перекрыть более длинный пролёт или пропустить более тяжёлую нагрузку, а проектные решения принимаются индивидуально под объект.

Итог

Большой автодорожный разборный мост — это крупнопролётное табельное мостовое имущество с расчётным пролётом 52,5 м, габаритом проезда 7 м и нагрузкой 60 т, способное закрыть как однопролётное препятствие длиной до 106 м, так и многопролётную схему до 262,5 м. Подробный состав комплекта по группам элементов и порядок монтажа надвижкой с аванбеком разобраны в статье «Монтаж моста БАРМ: состав и сборка».

Карточка-обзор с полным описанием решения — «БАРМ — большой автодорожный разборный мост» в категории «БАРМ». Смежное по классу решение для более коротких пролётов и автодорог общего пользования — мост САРМ в категории «САРМ», а для опор и пролётных строений меньшей длины — мостовые инвентарные конструкции МИК-П и МИК-С.