Деформационные швы ЖД мостов серии ЖДШ — конструкции для железнодорожных мостов, путепроводов и эстакад. Компенсируют продольные, поперечные и вертикальные смещения пролётных строений: полный ход шва — от 40 до 130 мм в зависимости от типоразмера. Рассчитаны на класс нагрузки К=14 и скорость движения до 350 км/ч, эластомерный компенсатор EPDM сохраняет эластичность при температурах до −50 °C.
Типоразмеры ЖДШ-40, ЖДШ-80 и ЖДШ-130
Типоразмер подбирается по расчётному перемещению пролётного строения:
- ЖДШ-40 — полный ход 40 мм (±20 мм). Сталежелезобетонные пролётные строения средней длины в сопряжении с железобетонными устоями, линии общего пользования и высокоскоростные.
- ЖДШ-80 — полный ход 80 мм (±40 мм). Пролёты средней и большой длины, скоростные магистрали с увеличенными температурными и динамическими перемещениями.
- ЖДШ-130 — полный ход 130 мм (±65 мм). Крупные сооружения с большими пролётами, где температурные удлинения и сейсмические воздействия требуют максимальной компенсирующей способности.
Все типоразмеры работают в сопряжениях «бетон–бетон», «металл–металл» и «бетон–металл», поставляются модульными секциями с полным комплектом крепёжных деталей (метизы М16).
Где применяются деформационные швы ЖД мостов
- Железнодорожные мосты и путепроводы на линиях общего пользования
- Высокоскоростные магистрали — движение до 350 км/ч
- Эстакады и совмещённые мосты под рельсовый путь
- Сталежелезобетонные пролётные строения в сопряжении с железобетонными устоями
- Реконструкция мостовых сооружений с заменой изношенного шва
Чем ЖДШ отличается от автодорожных РМ ДШ и ОП ДШ
Шов для железной дороги — не то же самое, что автодорожный. Под рельсовым путём конструкция воспринимает динамику подвижного состава, работает в балласте и требует защиты от его абразивного воздействия:
- Класс нагрузки К=14 и скорость до 350 км/ч — против расчёта на автомобильную нагрузку у РМ ДШ и ОП ДШ.
- Предохранительные маты из гранулированной резины защищают компенсатор от балласта — у автодорожных швов такого узла нет.
- Фиксирующий алюминиевый клеммпрофиль на метизах М16 — компенсатор заменяется без демонтажа несущих элементов.
- Комплект гидроизоляции: изолирующая эластомерная прокладка-лента и укрывная полоса под битумно-полимерный герметик.
Если сооружение автодорожное — смотрите резинометаллические РМ ДШ (перемещения 50–250 мм) и однопрофильные ОП ДШ (до 80–100 мм). Для железнодорожного моста применяется только серия ЖДШ.
Купить деформационный шов для ЖД моста — цена и поставка
ДОРОГАМОСТ поставляет деформационные швы ЖД мостов по всей России: изготовление по проектным размерам, техническая документация и сертификаты в комплекте, помощь в подборе типоразмера под расчётные перемещения. Пришлите проектную документацию или параметры шва — подберём конструкцию и рассчитаем стоимость в течение рабочего дня.
Прайс-лист ЖДШ: прайс-лист деформационных швов ЖДШ с ценами по типоразмерам для железнодорожных мостов.
