Опорные части мостов — ключевые конструктивные элементы, обеспечивающие надёжную работу всего сооружения. Они передают опорные реакции пролётных строений на опоры и обеспечивают угловые и поступательные перемещения в соответствии с расчётной схемой. Без правильно подобранных опорных частей мостов в конструкции возникают непредусмотренные усилия, снижающие долговечность сооружения.

Назначение опорных частей

Основная задача опорных частей — передача вертикальных и горизонтальных нагрузок от пролётного строения на опоры. Вертикальные усилия возникают от собственного веса конструкции, временной нагрузки (транспорт) и ветра. Горизонтальные — от торможения, тяги транспорта, ветровой нагрузки и центробежной силы на кривых участках.

Помимо передачи нагрузок, опорные части обеспечивают перемещения опорных сечений пролётного строения двух видов:

• Поступательные — вызваны изменением длины конструкции при колебаниях температуры и деформациях от нагрузок
• Угловые — возникают при изгибе пролётного строения под действием постоянных и временных нагрузок

В железобетонных пролётных строениях больших пролётов дополнительно учитывают перемещения от усадки и ползучести бетона, а также обжатия при натяжении арматуры.

Классификация опорных частей мостов

По характеру перемещений все опорные части мостов делятся на два основных класса: неподвижные (шарнирно-неподвижные) и подвижные (шарнирно-подвижные).

Неподвижные передают на опоры вертикальную и горизонтальную нагрузку, обеспечивая только угловые перемещения. Подвижные — только вертикальную нагрузку, сохраняя свободу угловых и поступательных перемещений. Нарушение этих условий приводит к появлению дополнительных нерасчётных усилий в пролётных строениях и опорах.

Неподвижные опорные части

По принципу реализации угловых перемещений неподвижные конструкции подразделяются на пять типов:

• Плоские — применяются при малых пролётах (до 7 м для железнодорожных, до 12 м для автодорожных мостов). Поворот обеспечивается прокладкой из податливого материала между двумя стальными плитами.
• Тангенциальные — нижняя плита имеет выпуклую цилиндрическую поверхность, на которую опирается плоская верхняя подушка. Поворот происходит в одной плоскости. Применяются при пролётах 8–20 м.
• Балансирные — верхний балансир и нижний опорный столик сопрягаются через цилиндрический шарнир. Рассчитаны на большие нагрузки, применяются при пролётах до 45–50 м.
• Стаканные — вертикальная нагрузка передаётся через эластомер (хлоропреновый каучук), заполняющий круглый стальной стакан. Обеспечивают поворот в любой плоскости.
• С шаровым сегментом — поворот достигается скольжением шарового сегмента по вогнутой сферической поверхности с антифрикционным покрытием из фторопласта. Рассчитаны на нагрузки до 1500 т и более.

Подвижные опорные части

Подвижные конструкции реализуют поступательные перемещения тремя способами:

Катковые и секторные (качение)

Используют металлический каток или несколько катков (валков). Исторически первый тип подвижных опорных частей. Разновидности: однокатковые, валковые, многокатковые, секторные. Применяются преимущественно в железнодорожных мостах. Недостатки — значительная масса, высота, чувствительность к загрязнению.

Скользящие с антифрикционными материалами

Поступательное перемещение обеспечивается парой скольжения: нержавеющая полированная сталь + антифрикционный материал (листовой фторопласт ПТФЭ или ткань Даклен-1). Коэффициент трения 0,01–0,12. Значительно легче и ниже катковых конструкций — в автодорожном мостостроении практически полностью заменили катковые.

Резинометаллические (РОЧ)

Резинометаллические опорные части (РОЧ) — поступательные перемещения обеспечиваются деформацией сдвига резины, армированной стальными листами. Не требуют крепления к бетонным конструкциям, просты в установке, долговечны, имеют низкую стоимость. Стали наиболее распространённым типом в современном мостостроении. Подробнее: резинометаллические опорные части РОЧ.

Сводная таблица типов опорных частей

Ассортимент опорных частей ДОРОГАМОСТ

Компания ДОРОГАМОСТ поставляет опорные части мостов всех основных типов:

• РОЧ — резинометаллические опорные части (марки НО-68-1, ИРП-1347)
• ОЧ-СФ — сферические (шаровые сегментные) опорные части
• Стальные опорные части серии 3.501
• АБ РОЧ, АШ РОЧ — анкеруемые резинометаллические опорные части
• Карточки скольжения для опорных частей

Для подбора нужного типа опорных частей для вашего моста обратитесь к специалистам ДОРОГАМОСТ. Поставляем по всей России, работаем с проектными организациями и строительными компаниями.