Монтаж опорных частей ОЧ-СФ: транспортировка, установка, эксплуатация
При строительстве и капитальном ремонте мостов важен не только выбор типоразмера, но и монтаж опорных частей ОЧ-СФ — от приёмки на площадке до контроля зазора скольжения в процессе эксплуатации. Ошибки на этом этапе сокращают срок службы изделия и могут привести к внеплановой замене. В статье — порядок работ по внутреннему регламенту ДОРОГАМОСТ, разработанному на основании ГОСТ 33384-2015 и СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».
Какие бывают опорные части ОЧ-СФ
Опорная часть воспринимает нагрузки от пролётного строения и передаёт их на опору, обеспечивая перемещения в горизонтальной плоскости и повороты — за счёт скольжения листа скольжения по антифрикционной прокладке и скольжения сферического элемента по антифрикционному слою нижнего балансира. ДОРОГАМОСТ выпускает четыре исполнения:
- ОЧ-СФ-ВП — всесторонне-подвижные;
- ОЧ-СФ-ЛП — линейно-подвижные в продольном направлении;
- ОЧ-СФ-ЛП* — линейно-подвижные в поперечном направлении;
- ОЧ-СФ-НП — неподвижные.
Подробно о конструкции и принципе работы каждого исполнения — в статье «Сферические опорные части ОЧ-СФ: конструкция и применение».
Транспортировка и хранение
Лист скольжения и нижний элемент опорной части фиксируются на производстве монтажными связями — болтами и скобами, сохраняющими параллельность элементов при отгрузке. Снимать эти связи нельзя, пока опорная часть не закреплена одновременно к опоре и к пролётному строению.
При поступлении изделий на площадку проверяют целостность антикоррозионного покрытия, отсутствие загрязнений, читаемость маркировки и соответствие комплектности проекту. Опорные части, которые не устанавливаются сразу, хранят на поддонах с защитой от влаги, механических повреждений и перепадов температуры.
Монтаж опорных частей ОЧ-СФ: порядок работ
Срок службы изделия напрямую зависит от точности монтажа. Порядок работ для закладного крепления к железобетонному основанию:
- Бетонирование опорной площадки — на несколько сантиметров ниже проектной отметки; отверстия под гильзы крепления делают диаметром в 2–3 раза больше диаметра самой гильзы, чтобы можно было скорректировать положение.
- Изделие выставляют на регулировочных клиньях по высоте и в плане; допустимая погрешность плоскостности поверхностей скольжения — не более 0,003 радиан (0,3%).
- Вокруг изделия устраивают опалубку, пространство под ним заполняют безусадочным раствором на основе цемента или эпоксидной смолы с классом прочности не менее 50 МПа. Рекомендуемая толщина выравнивающего слоя — 10–30 мм.
- После набора прочности раствором транспортные (упорные) болты ослабляют, снимая технологическую нагрузку.
Крепление верхнего балансира к пролётному строению зависит от его типа: к железобетонным конструкциям — анкерными болтами с закладной гильзой, к металлическим — болтовыми соединениями через отверстия в верхней плите. Для скользящих опорных частей у металлических пролётных строений максимальное отклонение прилегающей поверхности по плоскостности — не более 0,5 мм. Монтажные болты и скобы удаляют только после набора прочности бетоном и демонтажа опалубки — с этого момента опорная часть готова воспринимать перемещения и повороты.
Приёмка в эксплуатацию
По завершении бетонных работ опорные части очищают от загрязнений, повреждённые участки антикоррозионного покрытия закрашивают. Все работы по монтажу протоколируют, оформляют акт. В начале эксплуатации заказчик выполняет нулевой (исходный) замер: проверяет горизонтальность измерительной поверхности, зазоры скольжения и поворота, фиксирует величину смещения с учётом фактической температуры конструкции.
Контроль зазора скольжения при эксплуатации
Первая инспекция после ввода в эксплуатацию проводится через год, далее — по величине зазора скольжения (ЗС), который характеризует фактическую рабочую толщину антифрикционной прокладки:
| Зазор скольжения ЗС, мм | Периодичность и действия |
|---|---|
| ≥ 1,5 | Раз в 2 года, поочерёдно в холодный и тёплый период |
| 1,0–1,5 | Не реже раза в год |
| 0,5–1,0 | Не реже раза в год + уведомление ДОРОГАМОСТ и проектировщика |
| 0,2–0,5 | Комиссионный осмотр с оформлением заключения |
| ≤ 0,2 | Срочная замена опорной части |
Помимо зазора скольжения при инспекции проверяют фактические перемещения по указателям, состояние листа скольжения и его крепления, пылезащитный фартук, антикоррозионное покрытие, затяжку анкерных болтов и состояние бетона подферменных площадок. При толщине антифрикционной прокладки менее 0,2 мм её рекомендуется заменить.
ДОРОГАМОСТ поставляет сферические опорные части ОЧ-СФ всех четырёх исполнений с полным пакетом документов — паспортом, сертификатом соответствия и регламентом монтажа — и сопровождает объект на этапе установки и последующей эксплуатации.
