САРМ — средний автодорожный разборный мост
САРМ (средний автодорожный разборный мост) — табельный комплект для возведения временных мостов и восстановления разрушенных автодорожных мостов. Пролёты 18,6-32,6 м, однопутные (Г-4,2 м, до 200 м) и двухпутные (Г-7,2 м, до 100 м) схемы.
Мост САРМ — назначение и характеристика комплекта
Мост САРМ (средний автодорожный разборный мост) — табельное мостовое имущество многократного применения, предназначенное для возведения новых и восстановления разрушенных высоководных мостов на автомобильных дорогах в короткие сроки. Из материальной части одного комплекта собираются однопролётные и многопролётные мосты разрезной и неразрезной систем с пролётами 18,6, 25,6 и 32,6 м под одно- или двухпутное движение.
Назначение и область применения моста САРМ
- Временные мосты на автомобильных дорогах общего пользования при капитальном ремонте и реконструкции капитальных искусственных сооружений (рекомендации ОДМ 218.2.029-2013);
- Восстановление разрушенных мостов после паводков, аварий, стихийных бедствий;
- Переправы и объезды на период строительства постоянного моста;
- Мосты сопровождения и тыловые мосты для обеспечения движения техники.
В качестве опор для пролётных строений САРМ используются как типовые стойки из комплекта, так и сохранившиеся капитальные или временные опоры, а также табельные и нетабельные плавучие средства.
Тактико-технические характеристики моста САРМ
| Показатель | Однопутный мост | Двухпутный мост |
|---|---|---|
| Расчётная нагрузка, автомобильная | Н-13 | Н-13 |
| Расчётная нагрузка, гусеничная | 40 т | 60 т |
| Общая длина моста из одного комплекта | до 200 м | до 100 м |
| Максимальный пролёт / шаг изменения | 32,6 м / 7 м (32,6 — 25,6 — 18,6 м) | |
| Габарит проезжей части | 4,2 м | 7,2 м |
| Строительная высота пролётного строения | 1,61 м | |
| Максимальная высота промежуточной опоры / шаг | 8,84 м / 2,0 м | |
| Длина опоры по верхнему ригелю | 3,5 м | 7,0 м |
| Масса пролётного строения 32,6 м | 31,6 т | 54,09 т |
| Масса одной промежуточной опоры | 6,2 т | 11,24 т |
| Время сборки моста максимальной длины | 24-30 ч | 24 ч |
| Масса моста без монтажного оборудования | 240,55 т | |
| Общая масса комплекта САРМ | 252,21 т | |
| Перевозка: автомобили ЗИЛ-130 с прицепами ТМЗ-804А | 42 шт. | |
| Перевозка: ж/д платформы (одно- / двухъярусная погрузка) | 20 / 13 шт. | |
Однопутная и двухпутная схемы собираются из одного и того же комплекта имущества САРМ — выбор конфигурации зависит от требуемой интенсивности движения и доступной длины перекрываемого препятствия.
Состав комплекта моста САРМ
Материальная часть моста САРМ делится на четыре группы: пролётные строения, опоры, монтажное оборудование и приспособления для транспортирования.
Группа пролётных строений
| Элемент | Масса, кг | Габариты, мм |
|---|---|---|
| Средняя секция | 4400 | 7300×3006×1608 |
| Концевая секция | 4250 | 6100×3006×1608 |
| Штырь главных ферм | 9,2 | 240, ø79 |
| Тяга верхнего пояса | 34 | 600×210×40 |
| Консоль концевой / средней секции | 30 / 27 | 951×170×170 |
| Подкос консоли | 30 | 1512×230×90 |
| Щит настила | 300 | 3500×600×125 |
| Колесоотбой | 90 | 3500×160×250 |
| Секция перил | 57 | 3500×60×1270 |
Группа опор
| Элемент | Масса, кг | Габариты, мм |
|---|---|---|
| Нижний ригель | 605 | 3500×2400×420 |
| Верхний ригель | 1200 | 3500×2200×416 |
| Стойка опоры | 280 | 2200×290×2000 |
| Диагональ связей | 32 | 2640×106×90 |
| Распорка | 12 | 2080×75×50 |
| Монтажная площадка | 120 | 3280×600×1140 |
| Береговой лежень | 290 | 4532×600×264 |
Группа монтажного оборудования
| Элемент | Масса, кг | Габариты, мм |
|---|---|---|
| Аванбек | 613 | 6120×2400×244 |
| Тележка опорная | 520 | 2750×1112×445 |
| Тележка сборочная | 183 | 2720×334×350 |
| Лебёдка 5 т унифицированная УЛ-5 | 1190 | 1035×1288×1718 |
| Лебёдка ручная 1,5 т | 183 | 650×600×800 |
| Домкрат гидравлический 30 т | 35 | ø310×160 |
Полный табель имущества включает 43 наименования; для расчёта конкретной ведомости элементов под проект уточните требуемый пролёт и число пролётных строений.
Возведение, монтаж и транспортирование моста САРМ
Возведение моста САРМ ведётся в подготовительный и исполнительный периоды: устройство свайных или ряжевых оснований под опоры, сборка пролётных строений на подходе и надвижка с помощью аванбека и сборочных тележек, либо крановая сборка по готовым опорам. При многопролётных схемах опоры устанавливаются с шагом, равным длине применяемого пролёта (18,6, 25,6 или 32,6 м). Имущество комплекта перевозится автомобильным транспортом (42 автомобиля ЗИЛ-130 с полуприцепами ТМЗ-804А) либо железнодорожным транспортом (20 платформ при одноярусной погрузке, 13 — при двухъярусной).
Конфигурации моста САРМ по пролёту и числу полос
САРМ 18,6 м, однопутный · САРМ 18,6 м, двухпутный · САРМ 25,6 м, однопутный · САРМ 25,6 м, двухпутный · САРМ 32,6 м, однопутный · САРМ 32,6 м, двухпутный.
Смежные мостовые инвентарные конструкции — МИК-П (пакетные балочные пролётные строения до 23,84 м) и МИК-С (стоечные опоры).
Цена комплекта моста САРМ — по запросу. Стоимость определяется числом пролётных строений и опор, комплектностью монтажного оборудования и состоянием конструкций. Для расчёта укажите требуемую длину моста и число полос движения.