Деформационный шов ЖДШ-40 ДОРОГАМОСТ
- Характеристики
Характеристики
| перемещение | ±20 мм |
|---|---|
| класс-нагрузки | К14 |
| скорость-движения | до 350 км/ч |
| температурный-диапазон | до −50 °C |
| материал-компенсатора | EPDM |
| сопряжения | бетон–бетон, металл–металл, бетон–металл |
| Смотреть остальные характеристики ↓ |
Деформационный шов ЖДШ-40 ДОРОГАМОСТ — железнодорожный деформационный шов с полным ходом 40 мм (±20 мм от нейтрального положения). Предназначен для устройства деформационных швов на железнодорожных мостах, путепроводах и эстакадах.
Применяется на сталежелезобетонных пролётных строениях средней длины в сопряжении с железобетонными устоями. Подходит для высокоскоростных линий и линий общего пользования.
Технические характеристики деформационного шва ЖДШ-40
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Компенсация смещений (полный ход / амплитуда) | 40±20 мм |
| Класс нагрузки | К14 |
| Скорость движения | до 350 км/ч |
| Температурный диапазон | до −50 °C |
| Материал компенсатора | эластомер EPDM |
| Сопряжения | бетон–бетон, металл–металл, бетон–металл |
Конструкция
В состав ЖДШ-40 входят: фиксирующий алюминиевый клеммпрофиль, эластомерный ковровый компенсатор шва (EPDM), угловой несущий профиль, гибкий стержневой упор, изолирующая эластомерная прокладка-лента, укрывная полоса гидроизоляции и предохранительный мат из гранулированной резины. Крепление клеммпрофиля — метизы М16.
Применение
Совместимы с сопряжениями «бетон–бетон», «металл–металл», «бетон–металл» (сталежелезобетонные пролётные строения и ж/б устои). Омоноличивание шва выполняется материалом на месте монтажа; гидроизоляция — битумно-полимерный герметик «Ижора» или аналог.
Преимущества
- EPDM-компенсатор: диапазон температур до −50 °C, стойкость к озону и агрессивным средам
- Несущая способность: класс К14, высокоскоростные линии до 350 км/ч
- Защита от балласта: предохранительные резиновые маты
- Антикоррозионное покрытие алюминиевых и стальных элементов
- Модульные секции с полным комплектом КД
