Если ваш проект предусматривает шаровые сегментные опорные части с маркировкой ШСПЛ, ШСПП, ШСПВ или ШСН — вам будет полезно это сравнение ШСПЛ и ОЧ-СФ. Начиная с 2022 года в России действует единый ГОСТ Р 59620, по которому все производители сферических опор обязаны использовать обозначение ОЧ-СФ. Мы сравним параметры изделий, выпускавшихся по старым ТУ под маркировкой ШСПЛ, с опорными частями серии ОЧ-СФ производства ДОРОГАМОСТ — и покажем, в чём принципиальная разница.

Что стоит за аббревиатурами ШСПЛ и ОЧ-СФ

ШСПЛ (шаровая сегментная подвижная линейная) — историческое обозначение, применявшееся рядом производителей по собственным техническим условиям. Конструкция одна и та же: сферическая пара скольжения + плоская пара скольжения из фторопласта и нержавеющей стали. Разница между производителями — в диапазонах нагрузок, материалах, качестве изготовления и нормативной базе.

ОЧ-СФ (опорная часть сферическая) — обозначение по ГОСТ Р 59620-2022. Это не новое изделие, а стандартизированная версия той же шаровой сегментной опоры. Производители, получившие сертификат соответствия ГОСТ Р 59620, должны подтвердить параметры изделия в аккредитованной лаборатории.

Таким образом, ОЧ-СФ-ЛП = аналог ШСПЛ, ОЧ-СФ-ВП = аналог ШСПВ, ОЧ-СФ-НП = аналог ШСН. Разница — в уровне технических требований и диапазоне характеристик.

Сравнение ШСПЛ и ОЧ-СФ: сводная таблица

В таблице приведены параметры ШСПЛ производства одного из крупных российских поставщиков (ТУ 5264-008-56220357-2018) и опорных частей ОЧ-СФ компании ДОРОГАМОСТ (СТО-44422268-004-2025, ГОСТ Р 59620):

Нормативная база: ТУ vs ГОСТ Р 59620

Ключевое различие между ШСПЛ по ТУ и ОЧ-СФ по ГОСТ — юридический статус документа. Технические условия разрабатывает сам производитель и сам же их выполняет. ГОСТ Р 59620 — государственный стандарт, соответствие которому подтверждается в аккредитованной испытательной лаборатории с выдачей протоколов.

На крупных государственных объектах (федеральные трассы, РЖД, городские скоростные магистрали) заказчики и технические надзоры всё чаще требуют опорные части именно с сертификатом по ГОСТ Р 59620. Поставка изделий только по ТУ может стать основанием для отказа приёмки.

ДОРОГАМОСТ сертифицировал продукцию в системе «GLOBAL-SYSTEMS»: сертификат РОСС RU.32623.ОС15.16821 действителен до 28 мая 2029 года. Сертификату предшествовали протоколы испытаний №№ИЛ15-91209 — ИЛ15-91212 (ИЛ «Стимул», Москва).

Диапазон нагрузок: 2000 тс против 6250 тс

Шаровые сегментные опоры ШСПЛ по ТУ 5264 выпускаются в диапазоне 20–2000 тс. Этого достаточно для большинства автодорожных мостов и путепроводов со стандартными пролётами.

Опорные части ОЧ-СФ ДОРОГАМОСТ перекрывают диапазон 100–6250 тс — это в три с лишним раза больше по верхней границе. Такие нагрузки характерны для:

• крупных мостовых переходов через судоходные реки с пролётами свыше 100 м;
• железнодорожных мостов с тяжёлыми осевыми нагрузками;
• путепроводов над несколькими полосами движения с массивными пролётными строениями;
• мостов в сейсмических районах с увеличенными расчётными воздействиями.

Даже если ваш текущий объект укладывается в диапазон до 2000 тс, более широкий размерный ряд ДОРОГАМОСТ позволяет точнее подобрать типоразмер по нагрузке — без «запасов» в несколько раз, которые увеличивают габариты и стоимость опоры.

Угловые перемещения: 0,015 рад против 0,06 рад

Угловые перемещения — критически важный параметр для балочных мостов, особенно разрезных. При температурном перепаде, неравномерной осадке опор или сейсмическом воздействии пролётное строение поворачивается относительно подферменника. Если угловая ёмкость опоры недостаточна, контактное давление перераспределяется на край антифрикционной пластины — и опора выходит из строя досрочно.

Стандартное значение для ШСПЛ по ТУ — до 0,015 рад. Опорные части ОЧ-СФ ДОРОГАМОСТ обеспечивают угловые перемещения до 0,06 рад (ряд: 0,02 / 0,03 / 0,04 / 0,05 / 0,06 рад). Это в четыре раза больше — существенный запас для мостов с неравномерными осадками и протяжённых пролётов.

Кроме того, ОЧ-СФ ДОРОГАМОСТ конструктивно закладывают дополнительные запасы сверх расчётных: +0,01 рад или +10/R (большее), +25 мм по продольным и +20 мм по поперечным перемещениям. Это защищает от переосвидетельствования при незначительном выходе условий эксплуатации за проектные.

Линейный ход: ±150 мм против ±300 мм

Ход определяет, насколько пролётное строение может смещаться вдоль оси моста при температурных деформациях. Для стальных пролётных строений температурный ход составляет примерно 12 мм на каждые 10 м длины и 50 °С перепада — значит, для пролёта 100 м и перепада 100 °С потребуется ход ±60 мм. Железобетон деформируется меньше, но многопролётные неразрезные схемы суммируют деформации.

Максимальный ход по ТУ для ШСПЛ составляет ±150 мм. ОЧ-СФ ДОРОГАМОСТ доступны с ходом до ±300 мм — для длинных пролётов, объединённых пролётных строений и мостов с большим температурным диапазоном (Сибирь, Дальний Восток).

Итог: когда выбирать ОЧ-СФ ДОРОГАМОСТ вместо ШСПЛ

Если проект написан с маркировкой ШСПЛ — это не проблема: ОЧ-СФ-ЛП является полным функциональным аналогом, а сертификат по ГОСТ Р 59620 делает его более предпочтительным при госзаказе. Основные причины выбора ОЧ-СФ ДОРОГАМОСТ:

• Нужна нагрузка свыше 2000 тс — только ОЧ-СФ перекрывает диапазон до 6250 тс
• Проект требует угловых перемещений более 0,015 рад
• Необходим ход более ±150 мм
• Заказчик или технадзор требует сертификат по ГОСТ Р 59620
• Объект в сейсмическом районе (до 9 баллов)
• Нужна расчётная гарантия и задокументированный срок службы 50 лет

Перейти в раздел сферических опорных частей ОЧ-СФ →

Для подбора аналога ШСПЛ сообщите нам параметры из проекта: вертикальную и горизонтальную нагрузку, амплитуду перемещений, расчётный угол поворота и климатический район. Ответим в течение одного рабочего дня.

Контакты ДОРОГАМОСТ:
📞 8 (861) 292-57-06
✉ m@dorogamost.ru