В 2025 году компания выполнила комплексную поставку инженерных решений — деформационного шва ОП ДШ 80 + пришовная зона (пластбетон) ЦМИД В50 ПБ — для объекта строительства мостового перехода через реку Целебная на км 62+271 автомобильной дороги Невельск — Томари — Аэропорт Шахтерск. Несмотря на значительное расстояние, логистика была организована с выездом из Владивостока в сторону Сахалина, включив в себя 2‑недельную перевозку, а производство изделий заняло 4 недели. Данный кейс демонстрирует эффективность систем TДС ОП ДШ + пришовная зона ЦМИД В50 ПБ как комплексного решения шва и переходной зоны, способного выдерживать суровые климатические условия и интенсивные нагрузки на мостовых объектах.

Ссылка на продукт деформационного шва:

Конструкция и назначение деформационного шва ОП ДШ 80

Деформационный шов ОП ДШ 80 — это однопрофильное устройство, предназначенное для компенсации температурных, механических и эксплуатационных перемещений между элементами мостового сооружения и прилегающими конструкциями. Он обеспечивает надежное сопряжение, предотвращает образование трещин и разрушений покрытия, а также стабилизирует переходные зоны при высоких нагрузках.

Шов ОП ДШ 80 — часть стандартизированной системы TДС ОП ДШ, разработанной для крупных транспортных объектов, где важна как прочность, так и подвижность. Применение подобных швов на мостах, эстакадах и путепроводах позволяет продлить срок службы дорожного полотна и устранить деформационные напряжения, возникающие от перепадов температур и постоянного транспортного потока.

Технология TДС ОП ДШ 80 + пришовная зона ЦМИД В50 ПБ

Система TДС ОП ДШ + пришовная зона ЦМИД В50 ПБ представляет собой комплексное решение, включающее сам деформационный шов и переходную зону между швом и основным покрытием из пластбетона. ЦМИД В50 ПБ — это специализированный пластбетон, изготовленный на основе модифицированной эпоксидной смолы и минеральных компонентов, обладающий высокой прочностью, водонепроницаемостью и устойчивостью к агрессивным средам.

Пришовная зона, выполненная из ЦМИД В50 ПБ, играет критическую роль:

• обеспечивает плавный переход от жесткого шва к гибкому дорожному покрытию;
• снижает концентрацию напряжений;
• защищает шовный узел от разрушительных нагрузок;
• минимизирует риск образования трещин и деформаций.

Опыт применения такого комплекса на мостовых объектах показал его высокую эффективность и надежность, что подтверждается эксплуатацией в различных климатических условиях — от Владивостока до Сахалина.

Производство изделий — 4 недели на заводе

Производственный цикл по изготовлению деформационного шва ОП ДШ 80 и пластбетона ЦМИД В50 ПБ занял четыре недели. Это включает:

1. Подготовку технической документации — развернутые чертежи, спецификации и допуски;
2. Закупку и контроль материалов — армированные элементы, специальные профили, составы для пластбетона;
3. Изготовление профиля шва — обработка и сборка металлических и композитных компонентов;
4. Приготовление пластбетона ЦМИД В50 ПБ согласно рецептуре;
5. Первичные испытания и контроль качества — прочностные и статические тесты;
6. Подготовка к отгрузке и упаковка.

Контроль качества осуществляется строго в соответствии с нормативами, что обеспечивает стабильность параметров изделий и их соответствие проектным требованиям. Такой подход гарантирует, что ОП ДШ 80 и ЦМИД В50 ПБ функционируют как единая система, выдерживая интенсивные нагрузки мостового перехода.

Логистика: две недели до Южно‑Сахалинска

После завершения производства изделия были отправлены на объект в Южно‑Сахалинск. Общая протяженность маршрута и сложность транспортировки обусловили двухнедельную логистику, включающую:

• консолидацию на складе во Владивостоке;
• подготовку к межрегиональной перевозке по трассе;
• использование специализированного транспорта;
• организацию транзитных остановок и соблюдение температурных режимов;
• разгрузку и приёмку на объекте.

Успешная доставка в установленные сроки стала важным фактором в обеспечении графика реконструкционных работ на мостовом переходе через р. Целебная.

Монтаж и интеграция в конструкцию моста

Монтаж деформационного шва ОП ДШ 80 и пришовной зоны из пластбетона ЦМИД В50 ПБ проводится в подготовленные монтажные узлы между пролётным строением моста и дорожным полотном. Основные этапы установки включают:

1. Подготовка сопрягаемых поверхностей и люнета;
2. Выверка геометрии монтажного узла;
3. Установка направляющих и крепёжных элементов;
4. Прокладка металлического профиля шва;
5. Заливка пришовной зоны пластбетоном ЦМИД В50 ПБ;
6. Контроль качества сопряжений и герметичности узла.

Точное выполнение всех этапов гарантирует корректную работу системы в течение длительного срока эксплуатации, независимо от сезонных и климатических колебаний.

Преимущества изделий в условиях эксплуатации

Высокая устойчивость к механическим нагрузкам

Шов ОП ДШ 80 рассчитан на восприятие динамических и статических нагрузок, возникающих от транспортного потока, что критично для мостов, эксплуатируемых в условиях интенсивной эксплуатации.

Устойчивость к климатическим воздействиям

Материалы выдерживают перепады температур, влажность, воздействие солей и реагентов, что особенно важно для объектов, расположенных в прибрежных районах Дальнего Востока, включая Владивосток и Сахалин.

Долговечность и снижение затрат

Использование пластбетона ЦМИД В50 ПБ вместе с деформационным швом позволяет:

• увеличить межремонтные сроки;
• снизить эксплуатационные расходы;
• обеспечить долговечное сопряжение элементов.

Кейсы и опыт применения

Системы TДС ОП ДШ + пришовная зона ЦМИД В50 ПБ реализуются компанией с накопленным опытом и положительными отзывами от подрядчиков и проектировщиков. За период эксплуатации такие решения показали:

• отсутствие критических дефектов узлов сопряжения;
• стабильное функционирование в различных климатических зонах;
• совместимость с различными типами покрытий и конструкций.

Опыт работы с мостами от Владивостока до Сахалина подтверждает практическую эффективность данных инженерных решений.

Соответствие нормам и стандартам

Изделия ОП ДШ 80 изготавливаются с соблюдением требований нормативного документа СТО 44422268‑001‑2023, который регламентирует:

• геометрические параметры;
• требования прочности;
• методы испытаний;
• условия эксплуатации.

Соответствие стандарту гарантирует, что шов и пришовная зона будут работать в пределах проектных параметров, обеспечивая эксплуатационную надёжность объекта.

Роль Владивостока как логистического узла

Владивосток выступил ключевым логистическим хабом в этом кейсе: отсюда осуществлялась координация производства, упаковки и отправки изделий. Географическое положение города обеспечило оптимальные сроки доставки до Южно‑Сахалинска, минимизировав риски простоя на объекте и обеспечив соблюдение графика реконструкции моста.

Заключение

Комплексное изготовление и доставка деформационного шва ОП ДШ 80 в сочетании с пластбетоном ЦМИД В50 ПБ на объект мостового перехода через р. Целебная — это пример грамотной организации технологического процесса, от производства до монтажа.

• производство заняло 4 недели;
• доставка — 2 недели;
• объект — мост через реку Целебная;
• фокусный логистический центр — Владивосток;
• система — TДС ОП ДШ + пришовная зона ЦМИД В50 ПБ;
• решение — стандартизировано, проверено временем и эксплуатацией.

Такой подход обеспечивает долговечность и надёжность узлов сопряжения мостовых конструкций, снижает эксплуатационные риски и оптимизирует графики работ на сложных транспортных объектах Дальнего Востока.